Top 10 des supermotards

Aug 18, 2023

Voici notre tour d'horizon des meilleures supermotos que vous pouvez acheter - neuves et d'occasion

Le prix du vélo le plus amusant pour votre argent revient incontestablement au Supermoto. Historiquement, les motos de motocross monocylindres ont été converties en voitures de course sur piste pour une série de courses télévisées télévisées aux États-Unis dans les années 1970. Le concept a été repris en France, rebaptisé « supermotard » et les motos de rue fabriquées maison qui ont suivi sont devenues si populaires qu'elles ont donné naissance à des versions de production.

Le résultat, bien que de par sa définition même de motos tout-terrain équipées de pneus de route, de roues et de freins, puisse avoir une praticité limitée – personne ne veut faire du tourisme sur une Supermoto – le compense par des performances vives et légères, une maniabilité agile et beaucoup de l'excitation et le hooligan posent de la valeur.

Il existe également de nombreux types différents : versions 125cc pour les apprenants ; des vélos amusants de milieu de gamme et des réfugiés de piste de 600 cm3 et plus pour les pilotes inconditionnels. Mais lequel est le meilleur? Voici notre sélection de 10 des meilleurs, neufs et d’occasion.

MoteurMonocylindre de 690 cm3Pouvoir73 chCouple49 pieds/lbPoids135kg (sans carburant)Prix:9 349 £ neuf

Le 701 Supermoto de Husqvarna est basé sur le 690 SMC R de la société sœur KTM, mais le Husky a un engrenage plus grand et des roues, une suspension et des freins différents. Il n'y a pas de compte-tours ni de jauge à essence, mais quel voyou s'en soucie ?

En fait, une version Supermoto du 701 Enduro de Husky, elle est propulsée par un monocylindre de 693 cm3 étonnamment joyeux, qui développe désormais 73 ch et possède une puissance impressionnante à mi-régime et haut de gamme. Le moteur est également complété par une maniabilité décente, et comme on peut s'y attendre de la part d'une entreprise connue pour produire des supermotos de course délirantes, la 701 Supermoto est rapide et désireuse de tourner, elle est donc aussi capable de se frayer un chemin dans les rues encombrées que de s'allonger. déchets sur une piste de karting.

Cliquez ici pour lire notre critique de la Husqvarna 701 Supermoto.

Moteur 693 cm3 monocylindre Puissance 73 ch Couple 49 pieds/lb Poids 147 kg Prix 9 349 £ neuf

La KTM 690 SMC R est le frère de la Husqvarna 701 Supermoto d'une autre mère. Le 690 SMC R a peut-être été mis à jour et affiné il y a quelques années, mais il est encore brut, donc même si son moteur monocylindre de 690 cm3 est suffisamment doux et raffiné pour les travaux sur autoroute (même si nous ne le recommandons pas), il est également libre de monter en régime. et faim de jouer. Grâce à une suspension WP de qualité entièrement réglable, un solide étrier avant Brembo à quatre pistons et un embrayage à glissement, le 690 SMC R n'est pas en reste lorsqu'il s'agit de s'engager dans des virages techniques serrés. En fait, pour tailler des routes ou des pistes étroites et techniques, le 690 SMC R est sans compromis.

Cliquez ici pour lire notre test de la KTM 690 SMC R.

Moteur 398cc monocylindre Puissance 39bhp Couple 29ft/lb Poids 137kg Prix 3250-4000 £ d'occasion

Fidèle à la formule originale des supermotards consistant à prendre une moto tout-terrain (l'enduro efficace DR-Z400S de Suzuki) et à installer des roues plus larges et plus petites, des pneus plus adhérents, des freins plus puissants et une suspension plus ferme, la SM a été introduite en 2005 comme la plus impressionnante des supermotards japonais jusqu'à ce que les deux ont été abandonnés en 2009. La puissance est modeste, mais le poids l'est aussi. Il se comporte superbement partout mais s'essouffle sur les grandes routes. La fiabilité est excellente, mais les jeunes crétins peuvent encore causer des problèmes en raison d'une négligence massive. Les DZ-R400 ordinaires convertis valent moins. Les kits de gros calibre peuvent entraîner des problèmes de fiabilité.

Cliquez ici pour lire les avis des propriétaires de Suzuki DR-Z400SM

Moteur Bicylindre en V de 937 cm3 Puissance 113 ch Couple 72,2 pieds/lb Poids 204 kg (humide) Prix 11 951 £ neuf

L'Hypermotard 950 a été introduit en 2019 en tant que dernière incarnation renommée du V-twin street scratcher de Ducati, qui a débuté en 2007 avec l'Hypermotard 1100 refroidi par air, avec des versions 796, 821 et 937 en cours de route. Être un bicylindre en V signifie qu'il est plus substantiel et flexible que beaucoup, mais c'est toujours un vélo qui prospère en gravissant des épingles à cheveux en montagne et en étant bousculé dans des virages serrés et techniques.

Il a beaucoup de punch pour sortir des virages serrés ou faire flotter la roue avant du sol, et dispose d'une direction légère et d'une position de conduite qui facilite les manœuvres. Si tout cela ne suffit pas, Ducati produit également une version SP (photo) avec des roues Marchesini, une suspension Ohlins à débattement plus long, une carrosserie en carbone et un échappement Termignoni pour 15 551 £.